Automovil

Automóvil es la revista mensual decana de la prensa del motor en España. Los lectores más entusiastas, aficionados al deporte del motor y a los automóviles más fascinantes del panorama mundial, de alta gama, deportivos y con mejores prestaciones del mercado, tienen una cita mensual con Automóvil.

START • MÁS PILOTO, MENOS GESTIÓN

ASTON MARTIN VALHALLA • YA HAY 150 VALHALLAS EN CIRCULACIÓN (O APARCADOS). ASÍ QUE ES EL MOMENTO PERFECTO PARA DAR UNAS VUELTAS EN ESTE GRAN TURISMO HIPERAERODINÁMICO DE 1.079 CV. ADEMÁS, PUEDE CIRCULAR EN MODO TOTALMENTE ELÉCTRICO Y CUENTA CON UNA SORPRENDENTE CANTIDAD DE TECNOLOGÍA AMG BAJO SU CARROCERÍA DE FIBRA DE CARBONO. ASÍ QUE: ACTIVA EL MODO RACE, DESPLIEGA LOS ALERONES Y ¡A RODAR!

GOOD NEWS • NOVEDADES // ACTUALIDAD // ACCESORIOS // GADGET

O’CLOCK

VOLANTE • QUITÁNDOLE HIERRO AL ASUNTO

ESPECIAL FUERA DE SERIE

TOYOTA GR YARIS AERO PERFORMANCE • SI UN GR YARIS YA ES ESPECIAL, TOYOTA SABE DAR SIEMPRE UNA VUELTA MÁS DE TUERCA Y NOS OFRECE UNA PREPARACIÓN SUPERIOR CON LA QUE NOS HEMOS “PASEADO” POR LOS ALPES DONDE SE DISPUTA EL “MONTECARLO”. ASÍ LO VIVIMOS Y ADELANTAMOS LAS DOS EDICIONES ESPECIALES PARA HOMENAJEAR A DOS ÍDOLOS, OGIER Y MORIZO.

EVOLUCIÓN PROPIA • EL PREPARADOR ALEMÁN GIACUZZO OFRECE UNA OPCIÓN MEJORADA DEL TOYOTA GR YARIS A TRAVÉS DEL CHASIS, EL AUMENTO DE POTENCIA Y UNA MAGNÍFICA CAJA DE CAMBIOS. PARA ESTA TOMA DE CONTACTO ADEMÁS SE COMPLETÓ CON LOS NEUMÁTICOS OFICIALES DEL WRC PARA DISFRUTAR DE UNA ETAPA IMPROVISADA EN UN VIÑEDO.

SAYONARA BABY • DECIR ADIÓS A ESTE PEQUEÑO DEPORTIVO NO HA SIDO FÁCIL. SE TRATA DE UNO DE LOS MEJORES BIPLAZAS DE PROPULSIÓN CON CAMBIO MANUAL QUE HEMOS PROBADO NUNCA. UNA EDICIÓN FINAL COMO SERIE LIMITADÍSIMA A 300 UNIDADES QUE HA SIDO FRUTO DE LA COLABORACIÓN DE TOYOTA, BMW Y ALPINA ENGINEERING. ES EL MEJOR SUPRA DE LA HISTORIA.

OSCURA • ELOGIO DE LA CHATARRA

ESPECIAL FUERA DE SERIE

PROGRESO INCIERTO • CON EL GEN4, LA FÓRMULA E EXPERIMENTARÁ CAMBIOS MUCHO MÁS PROFUNDOS QUE LOS DERIVADOS DE VARIABLES COMO LA POTENCIA O LA CAPACIDAD DE LA BATERÍA. EL NUEVO MONOPLAZA REQUIERE OTRO PLANTEAMIENTO DE LA COMPETICIÓN EN CIERTOS SENTIDOS, COMO LA ELECCIÓN DE LOS CIRCUITOS. HAY UNA CONVERGENCIA CON LA FÓRMULA 1 Y ESTÁ POR VER SI ESO ES UNA BUENA IDEA.

148 PÁGS 18 €

FÓRMULA 1: ANÁLISIS TEMPORADA

ALPINE • EL GRUPO RENAULT PARECE SEGUIR EN F1 A REGAÑADIENTES; AL MENOS, ESO ES LO QUE SUGIERE LA DRÁSTICA DECISIÓN DE RENUNCIAR A SU PROPIO PROGRAMA MOTORISTA Y PASAR A SER UN EQUIPO CLIENTE DE MERCEDES. NO OBSTANTE, LOS RESULTADOS EN EL PRIMER TERCIO DEL CURSO REIVINDICAN EL GESTO IMPULSIVO DE FLAVIO BRIATORE.

ASTON MARTIN • ESTE AÑO TENÍA QUE SER EL DEL DESPEGUE DEFINITIVO DE ASTON MARTIN, CON UN COCHE DISEÑADO POR ADRIAN NEWEY, UNAS NUEVAS INSTALACIONES DE VANGUARDIA EN SILVERSTONE Y EL PLURICAMPEÓN MOTOR HONDA EN LA ZAGA. PERO LA AMBICIÓN DESMEDIDA DEL PATRÓN LAWRENCE STROLL HA TOPADO CON LA DURA REALIDAD.

AUDI • AUDI ES UNA MARCA ACOSTUMBRADA A GANAR. WRC, DTM, LE MANS, DAKAR… AHORA AFRONTA SU MAYOR RETO DEPORTIVO, LA F1, EN LO QUE SUPONE LA ENTRADA DEL GRUPO VOLKSWAGEN EN LA CATEGORÍA REINA. Y CON SU PROPIO EQUIPO (EL ANTIGUO SAUBER) Y SU PROPIO MOTOR. EL OBJETIVO ES LUCHAR POR GANAR HACIA 2030.

CADILLAC • POR PRIMERA VEZ DESDE HACE 10 AÑOS, LA F1 TIENE UN UNDÉCIMO EQUIPO. PERO CADILLAC DISTA MUCHO DE SER UN EQUIPO DE TRES AL CUARTO, COMO EL MANOR DE ENTONCES, QUE DESAPARECIÓ AL TÉRMINO DE 2016. ES UN EQUIPO CON TODAS LAS DE LA LEY, QUE HA VENIDO PARA QUEDARSE.

FERRARI • EL EQUIPO FERRARI SACRIFICÓ PRONTO EL 2025 PARA CENTRARSE EN EL DESARROLLO DEL NUEVO MONOPLAZA. EL SF-26 EMPEZÓ EL CURSO CON BUEN PIE Y SUS DOS PILOTOS HAN SUBIDO YA AL PODIO. PERO MERCEDES OSTENTA...